听了局长的带动陈述，全局各部门都在制定跃进规划，此中如何提高列车过岔速度问题，成为能否满足运输需要的关头。　　在这问题上有两种分歧的观点：机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守，认为道岔是线路设备中最薄弱的一环，如果提的打算冒进了会出变乱，为了确保安全，分歧意提高速度。
　　工务部门的养路工老高档，曾看到过列车在某种道岔上超速行驶，并未发生变乱，他们按照多年的实际经验，提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是广泛现象，找不到理论按照。由此展开了先进与保守的思想斗争。
　　后来于段长在党的教育和工人的攻讦下，克服了保守思想，颠末查询拜访研究和实地测定，向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里，直路90公里的更先进指标，超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。